一、輪轂軸承工作原理 輪轂軸承按結(jié)構(gòu)形式分為一代、二代、三代輪轂軸承。一代輪轂軸承主要由內(nèi)圈、外圈、鋼球、保持架組成，其工作原理見(jiàn)圖1所示。一代、二代及三代輪載軸承的工作原理與普通軸承類似，都是利用鋼球在內(nèi)圈、外圈或者法蘭滾道中的滾動(dòng)，承載并相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而使汽車行駛。
二、輪轂軸承異響
1．輪轂軸承異響特點(diǎn)
根據(jù)輪轂軸承工作原理及受力特點(diǎn)，其異響有3個(gè)重要特點(diǎn)：①輪轂軸承與車輪一起旋轉(zhuǎn)，異響頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比。隨著車速增加，輪轂軸承異響連續(xù)變強(qiáng)，一般不會(huì)出現(xiàn)僅在某一較窄車速段異響的情況。②輪轂軸承異響強(qiáng)度與其承受的載荷成正比。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪轂軸承承受較大的載荷，異響較為明顯。③輪轂軸承異響很容易與輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)等傳動(dòng)系統(tǒng)的異響相混淆。
2．輪轂軸承異響表現(xiàn)形式
輪轂軸承主要的異響表現(xiàn)形式有如下3種：
（1）嗡嗡聲
輪轂軸承內(nèi)部滾道存在磨損、剝落、壓痕等缺陷，或者軸承松曠時(shí)，會(huì)持續(xù)產(chǎn)生“咕嚕”、“嗡嗡”的異響。隨著車速的提高，周期性的咕嚕聲逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槲宋寺?，高速行駛時(shí)，最終逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l的呼嘯聲。
（2）吱吱聲
輪轂軸承密封失效，內(nèi)部潤(rùn)滑油脂量不足時(shí)，油脂無(wú)法在溝道及鋼球表面形成油膜，導(dǎo)致溝道與鋼球表面接觸摩擦，產(chǎn)生尖銳的吱吱聲。
（3）咯瞪聲
軸承內(nèi)部鋼球表面存在磕碰傷、鋼球碎裂、軸承內(nèi)部存在堅(jiān)硬異物時(shí)，行車過(guò)程中鋼球碾壓滾道異常部位，產(chǎn)生“咯瞪”異響。
